Sammenlignet med kjøretøy av samme nivå har dette kjøretøyet et bredere karosseri og lengre sporvidde, og det benytter en uavhengig frontoppheng med dobbel A-arm, med økt fjæringsreise. Dette gjør det enkelt for sjåfører å navigere gjennom terreng og komplekse veiforhold, og gir en mer komfortabel og stabil kjøreopplevelse.
Bruken av en delt sirkulær rørsstruktur har optimalisert chassisdesignet, noe som har resultert i en 20% økning i styrken til hovedrammen, og dermed forbedret kjøretøyets lastekapasitet og sikkerhetsytelse. I tillegg har det optimaliserte designet redusert vekten på chassiset med 10%. Disse designoptimaliseringene har betydelig forbedret kjøretøyets ytelse, sikkerhet og økonomi.
Bremssystem: Foran: Hydraulisk skivebrems
Bremssystem: Bak: Hydraulisk skivebrems
Opphengetype: Foran: Uavhengig oppheng med dobbel A-arm
Opphengetype: Bak: Svingarm
Dekkdimensjon foran: AT21x7-10
Dekkdimensjon bak: AT22x10-10
Motortype: Ensylindret, 4-takts luftkjølt
Motorvolum: 177,3 cc
Slaglengde og boring: 62,5 x 57,8 mm
Maks effekt: 8,4/7500 (kW/r/min)
Hestekrefter: 11,3 hk
Maks dreiemoment: 12,5/5500 (N·m/r/min)
Komprimeringsforhold: 10:1
Drivstoffsystem: EFI